□它拥有同级最长的轴距，2849mm；
□1.8T全铝发动机来自路虎神行者，由英国莲花精心调校；
□配置远超对手，售价却更低廉；
□纯正的英伦风格独一无二，俘获人心；
这就是2月28日上市，勇闯天门山99道回旋弯的全新荣威750 1.8T，优雅而又狂放不羁……
随着国际上能源短缺问题的日益突现，“涡轮增压”这种不加大发动机排量就能一定程度上提升发动机功率及扭力的技术逐渐被广大消费者熟知与追捧，面对越来越激烈的市场竞争和 越来越严格的排放标准，它似乎也成了必然的选择。如今，上汽荣威这一自主品牌的后起之秀又带着其全新的“Kavachi”1.8T发动机卷入到了这场“涡轮风暴”当中。
1.8T与2.5L外观没有差别 荣威7501.8T与2.5L车型外观没有差别，仅是车尾铭牌以及车侧转向灯旁的Turbo英文标志向人们传递它的身份。此次的活动分为高速体验与山路驾驶两部分。与老款荣威7502.5V6相比，最为明显的一个变化就是左侧翼子板上方和车尾部那令人热血沸腾的“Turbo”标志，作为卖点的这个变化显然成为了人们更为关注的焦点所在。当然，不可否认的是这款车在外观上依然继承了来自老款的那种英伦的大气与典雅。稍稍前倾的发动机舱、隽长的雪茄型车身、经典修长的尾部造型在荣威7501.8T身上一样得到了体现。
1．8Ｔ为动力注入“强心剂” 如果用SUV的“心脏”驱动一辆商务轿车，坐在驾驶舱的你还会刻意矜持吗？
松开领结、挽起袖管，用200km／h的时速并线超车，这才是作为绅士应有的“正常反应”。
来自路虎神行者的全铝缸体发动机可以提供118kw／5500rpm的最大功率和230Nm／2100rpm的最大扭矩，起步加速迅猛敏捷。
坐进驾驶舱，高贵的桃木内饰、复古的仪表台时钟、品味十足的真皮包裹，犹如身处19世纪的英伦街头，让你不禁挺直身板、休整发型，用纯正的英式发音赞叹道——“Perfect”！
松开刹车踏板，雪茄型的修长车身稳健起步。踩下油门踏板，HONEYWELL超高压TCI-Tech涡轮增压发动机独有的咆哮声传入耳内，不过，大部分噪声被发动机舱的良好隔音措施吸收了。如果想听得更加畅快，深踩油门到底吧。涡轮工作时优美的旋律让人心醉，似乎眼前是一辆纯正的赛车在高速奔驰。
一挡开始，转速表一口气飙升到6000rpm附近才开始回落，随后，二挡强劲的动力输出拉动1．567t重的车身冲击高速……达到180km／h之后，动力仍然源源不断，但狭窄的双车道公路让笔者放弃了继续飙车的念头。
踩下制动开始减速，制动效能极高，踏板回馈力度适中，4865ｍｍ长的车身迅速变得温顺起来。轻松转动方向绕过几辆慢车，整车反应迅捷，变道干净利落。不乏舒适性的悬挂调校加上北美头层牛皮座椅的包裹，让侧倾成为一种享受。
低价高配俘获更多绅士心
作为商务用途的车型，配置高低是实现高效、舒适商旅享受的重要因素之一，荣威750 1.8T在这一点上尤为出色。
盾形皇家镀铬一体式格栅、复古的蚝银指针时钟、荧蓝冷光门槛饰条，这些都是品味与身份的象征。出行在外，身不由己，安全成为商务人士最为关注的项目。荣威750 1.8T为其拥有者配备了前排双Auto Liv安全气囊和侧气囊；BBUS全车防侵入保护方案、超声波防盗系统和Immobilizer发动机防盗系统杜绝了车辆被盗的可能，晚上可以睡个安心觉了；高度自适应预紧式安全带、ABS＋EBD和多级溃缩式转向柱在紧急情况下保障车内乘员安全。
旅途劳累，那就放点音乐轻松一下吧，源自英伦的XBM环绕式八喇叭Premier Version音响可以提供绝佳的听觉享受。从中央扶手车载冰箱内取出威士忌，享受着后排Clarion高清LCD中大片带来的视觉冲击，或是拨至TV模式，观看实时新闻和球赛直播，旅途惬意无比。
这样安全与舒适并重的配置是否已经打动了你？不要以为高配就是高价的代名词，18．18万～23．98万元的实惠售价绝对可以打动一大批私企老板，且让对手汗颜。拥有荣威750 1.8T，家用、商务两不误。
商务空间满足各种场合 如果荣威750 1.8T的外形没有在空间上给你留下深刻印象，请关注一下无出其右的2849ｍｍ轴距，这意味着坐在后排的乘客可以悠然地翘起二郎腿，就像坐在自家的沙发上一样。
头部和腿部空间适合各种身高的驾驶者轻松坐入车内，即便是身材稍稍“发福”老板们，这样的空间设计也足以宽松容纳。受限于车身结构设计，荣威750的前后排肩部空间并不是亮点，但乘坐感觉毫不局促。换个角度，这样的设计带来了更高的通行适应能力，跟旁边的客户也“走的更近了”。
行李箱的空间可以满足日常需求，放几套高尔夫球杆不成问题。因为荣威750的车主都是拥有绅士风度的品位人士，行李箱自然会整理得井井有条，绝不会出现杂七杂八的物品，过多的空间似乎变成“浪费”。实用与品位，荣威750找到了二者的“黄金分割点”。
新车内感觉不出异样气味
车内感觉不出异样气味，说明厂家对车厢各个面板的材料工艺控制非常严格，这点在消费者环保意识越来越强的情况下显得尤为重要。座椅的造型保留了英式豪华车的曲线特点，采用北美进口的牛皮制作的多向调节的电动座椅具有贴身和透气性好等特点，在这次长途驾驶中使人不易感觉疲劳。值得一提的是，荣威7501.8T的内饰和配置积极响应中国消费者需求，在颜色、实用性等各方面做了全面升级与调整，经典又不失时尚，更加符合新一代商务人士的审美观。
挡位设计依然过于密集 荣威7501.8T装备全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，在复杂的路况中加速反应顺畅灵敏，这台高性能机器相当于传统2.3L自然吸气式发动机的动力水平。作为上汽研发中心推出的第二款发动机，Kavachi 发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者出自同一平台，其核心技术包含缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，可确保燃油喷射的精密控制，并保留航天铝材发动机缸体、高压中冷增压系统等。
老款V6车型挡位设计过于密集的遗憾依然在这款车型中延续，行程不长的这款Triple-Mode智能电子控制自动变速箱居然设计了7个挡位。踩下刹车，扳动挡杆凭感觉挂入D挡，可能是新车的缘故，整个过程有些生涩，好在挡位还算清晰，否则对于那些开起来就走、大手大脚的男士来说，挂错挡位可是件家常便饭的事了。
动力性能甚至超过2.3L发动机 油门到底，原本表现得有些秀气的引擎突然间爆发起来，声音沉闷而又连续有力，所产生的有力推背感着实让车上的人们吃惊，解读这款取名Kavaci 的发动机我们不难发现，超高压全铝合金中冷涡轮增压发动机所有的参数几乎都赶超了同门师兄领驭的1.8T发动机，动力性能相当于甚至超过了自然吸气式的2.3L乃至2.4L发动机。
“通天大道”天门山的山路体验 天门山盘山公路有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99弯。湿滑的山路增加了挑战难度，挂上L2挡，选择运动模式，踩油门向第一个弯道冲去，浓雾环绕的每一个弯道都充满了挑战，第一个弯道看似比较容易，实际很容易因转弯半径不足撞上山壁，不过荣威7501.8T精准的转向让我们轻松经历第一个弯角，在雨路的情况下，30-40km/h的速度让我们安全通过了每一个急弯，弯角过来接下来就是爬坡，荣威涡轮增压发动机源源不断的动力输出让人信心十足，全新升级的BP10平台、GoodYear的W级215宽胎发挥了应有的作用。
总结 上汽集团在有“通天大道”之称的天门山做活动，确实是有其道理。一开始，笔者还想这款商务轿车何必“自虐”？踏上征途前往张家界途中才就发现这个1.8T远不是为了“降低成本（车价）”而采用的一个换芯方案，这个1.8T甚至还超过了某些2.3L以上的车子的动力水平。要知道荣威本身也不轻，这侧面反映了上汽对汽车发动机的配置是用心的，这样才能做到各方都赢的局面。
