[车厢铺陈]用料上乘 按键铺排人性化
雷克萨斯的豪华感首先是体现在高素质的车厢，尤其是其在用料质感以及按键设定方面相当人性化。
在RX400h的车厢里，每一处的用料，每一处的接缝做工，看起来虽然朴实但却是实实在在。雷克萨斯RX400h后排的真皮座椅宽大舒适，无论是椅面的支撑力还是靠背的倾斜度都有上乘的表现，打开宽大中央扶手前段的镀铬饰盖，里面还设有杯架以便放置饮料瓶。RX400h车厢有一股淡香的皮质味，不同于廉价车的塑料味，让人由“肺”感受到豪华感。
中控台上的各色按键采用雷克萨斯传统的布局，包括触摸液晶显示屏，让开过雷克萨斯车款的车主一上车即可以马上上手。有趣的是，RX400h三洞式自发光仪表盘左侧的圆表并不是传统的转速表，而是可显示Hybrid系统综合动力输出的功率输出仪表；另外，通过方向盘上的Disp按键切换，还可以在时速表的下方一行行车电脑信息显示中，读出动力来源转换的状况。
[乘坐舒适性]堪称最宁静的SUV
安静，似乎是雷克萨斯所有车型给车主的第一印象，而这辆混合动力的雷克萨斯RX400h的表现，就更加不用怀疑了。该车由于采用了电动启动，不但启动时无声无息，即使短时间停车等候时，恒温空调系统也完全是以HV电池直接驱动压缩机，在电池耗尽之前引擎都不会运作，这样一来不但车厢里面听不到引擎声，还可以达到省油的目的。坐进宽大的驾驶座椅，关上沉甸甸的车门，马上就可以感觉到一种与世隔绝的宁静感，这是一种车厢良好的密封性能所带来的感觉，在这几天的试驾过程中，每当我坐进雷克萨斯RX400h的车厢里都可以感受到这种由静所带来的豪华感。
说雷克萨斯RX400h是SUV车里面行驶路噪最轻微的车，我想应该没有人会反对，归根到底，是雷克萨斯RX400h的底盘在隔音材质的层面上处理得好，无论是在高速路上行驶或是经过坑洼的路段，你很难听到胎噪或是悬挂部件运动的声音，即使是高速行驶带起的沙石撞击到底盘的声音，也只能从同样是沙石碰到的沙板清脆回音中才能分辨出那断断续续的底盘闷响是路上的小石头跟底盘摩擦所发出来的。
[引擎性能]动力输出优于RX350
RX400h跟RX330采用同一具代号为3MZ-FE的汽油引擎，这具排量3.3升的引擎最大功率为211马力。单从引擎动力输出的数据来看，RX350比RX400h还要高出61马力，RX400h的Hybrid系统配备有前后共三个永磁电动马达(包括MG1、MG2两个前永磁电动马达，以及一个MGR后永磁电动马达)，理想状态下可以额外获得232匹的最大马力，在这套混合动力系统的一起协作下，整体的动力肯定表现得比RX350更加优越。
这台3.3升排量V6引擎的平顺性值得一赞，只要你温柔地提速，这台引擎在1000转跟3000转之间所发出的引擎噪音如果不借助仪器的测量是很难把它们加以区分的，雷克萨斯RX400h高速行驶时的主要噪音明显来自引擎噪音，但噪音其实也不算大，归根到底是雷克萨斯RX400h经常通过采用电池提供驱动能量，在低速行驶中很少要启动到引擎，一旦引擎启动便能明显感觉出引擎的噪音。或许是原厂工程师把风噪音跟路噪遏制得太出色，反而把引擎噪音给放大出来了。
[操控表现]底盘扎实 起步略显迟缓
RX400h采用跟RX350同样的底盘结构，因此在雷克萨斯精密的隔音工程之下，RX400h同样保持有良好的乘坐舒适性，尤其是它那精准的转向与适中的坑洞处理能力，非常适合在国内的路况中行驶。RX400h的悬挂在常见的劣质路面上很平顺，仅在通过减速带、大坑洞时，车身才会有较明显的跳动和起伏，这种刚强的感觉可说是与其它同尺寸日系SUV的最大区别之一。
RX400h由于增加了Hybrid系统，整车重量多了120公斤重的HV镍氢电池跟三个电动马达，因此在快速起步过程中，即使是全油门状态下，RX400h开起来还是有点拖沓的感觉，每次想要起步或是要跟别的车辆抢位时，必须要稍微催高一点油门。不过RX400h的油门踏板中后段表现还是很令人满意，只要压尽油门，总能感觉到强大的推背力道。全油门加速时，RX400h的发动机便不再温柔了，随着转速的拉高，RX400h瞬时成为一匹不甘驯服的烈马。RX400h的刹车踏板感觉很渐进，相信这样的设计更能讨好乘客。
[油耗表现]综合路况百公里油耗仅8.3L
在这几天的使用中，我们确定RX400h的Hybrid系统对省油贡献良多，在市区以40km/h时速巡航可谓比任何家庭经济型轿车都要省油，更不要说是同级的SUV.
在市区行车缓慢的路况中，RX400基本可以完全依赖Hybrid系统行驶；而当高速行驶时，则主要都是通过引擎获得动力，而这时电池处于充电状态，储备能量。在这几天里面，记者开着RX400h足足跑了560公里，几乎跑过所有的路况，一路下来，行车电脑显示RX400h的百公里油耗为8.3升，几乎就跟一部1.5升排量的经济型家庭轿车一样的油耗表现，试车组甚至在市区里面短途行驶30公里，测出它的平均油耗低至每百公里6.3升！简而言之，在市区里面以平常的驾驶方式温柔地对待RX400h，它非常省油；但不断踩地板油飙车的话，引擎经常处于运作状态时那就会跟一部同级别的SUV一样费油。
结语
经过这几天对RX400h的试驾，试车组发现雷克萨斯所渲染的豪华不仅在于消费者对它的印象，更多体现在渗透其中的严谨的造车态度。而最让记者留下深刻印象的是，这样一款豪华SUV竟然还可以这么省油，从中也可以看到雷克萨斯的造车秘诀。(刘俊）
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